新聞中心 NEWS CENTER 福州學車到底該要多少錢?教練算賬稱2000元夠本，但這一提法遭到福州多名駕校負責人的抗議,。昨日上午,，在福州市機動車駕駛培訓行業(yè)協(xié)會的組織下，記者采訪了多名駕校負責人,，他們向記者出示了“駕校經(jīng)營成本明細賬”,，表示駕校一直在虧本賺吆喝，因為當前形勢下,，“收一名學員只賺1500元”,。
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福州駕校目前主要分為三種經(jīng)營方式，一種是直營式,，即全部自聘教練教學;一種是全掛靠式,，即駕校教練全部為掛靠教練;第三種是混合經(jīng)營式，既有自聘教練又有掛靠教練,。目前,，第三種模式在福州駕校中比較普遍。5日,，記者采訪了3家各具經(jīng)營特點的駕校的負責人(分別以J駕校,、Y駕校、Z駕校稱呼),，了解駕校經(jīng)營成本,。
J駕校：收一名學員賺不到1500元
背景資料：J駕校為直營式駕校，系擁有50部教練車的中等規(guī)模駕校。以2012年為例,，畢業(yè)學員約1400人，在福州93家駕校中通過率排名前30名(通過率約為80%),。
J駕校負責人提供的賬本包括每名學員的硬性支出(包括考試費,、汽油費和學費繳稅費)每人1943元、駕校每年的總開支攤銷(包括場地投入費,、場地租金,、汽車折舊費、汽車保險費,、汽車維修保養(yǎng)費,、員工工資、駕校日常開支和員工“五險”支出)約515萬元,。
J駕校負責人說,，如果收一名學員的費用以7500元算，扣除每人1943元的硬性支出,，再扣除駕校每年總開支分攤在每名學員身上的金額,，即515000元÷1400人≈3678元/人，得出的即為每通過一名學員的毛利潤：7500元-1943元-3678元=1879元,。
該負責人稱,，除了地稅，駕校還要繳納企業(yè)經(jīng)營所得稅,，即向國稅部門繳納25%的企業(yè)所得稅,，這樣分攤到每個學員身上，整體算下來,，收一名學員賺不到1500元,。
Y駕校：年回報率應不低于25%
背景資料：Y駕校為混合經(jīng)營式駕校，系擁有72部教練車的中等偏大規(guī)模駕校,，其中60部車是自己的,，12部車為掛靠教練所有。以2012年為例,，畢業(yè)學員近2000人,，在福州93家駕校中通過率排名前10名(通過率約為85%)。
Y駕校負責人稱,，辦駕校先期投入非常多,，其訓練場占地50畝，光用于場地建設就投入1100多萬元(10年合同),，再加上每年場地租金二三十萬元,，每年員工工資支出45萬元，此外還有汽車折舊費、保險費,、維修費等,，以每名學員1500元凈利潤、每年畢業(yè)學員數(shù)2000人計算,，年利潤為300萬元,。
該負責人稱，再以10年總投入2000萬元計算,，年回報率為：300萬元÷2000萬元=15%,。
該負責人認為，年回報率低于25%的企業(yè),，是不能良性循環(huán)的企業(yè),。同時認為，公安部發(fā)布123號令后,，相關交通,、運輸管理部門嚴格按照福建省駕校行業(yè)標準對福州駕校的不規(guī)范操作進行整頓，包括對硬件設施的整治以及IC卡學時制的推進等,，“這些都是好現(xiàn)象,，我們也希望駕校能更規(guī)范地進行規(guī)模化經(jīng)營,。”
Z駕校：每收一名學員約賺500元
背景資料：Z駕校為全掛靠式駕校,，擁有60部教練車，屬于中等規(guī)模駕校,。以2012年為例,，畢業(yè)學員1200人，通過率為70%,。
Z駕校負責人坦言,，掛靠教練越多，自己的利潤越低,，但場地投入,、場地租金、管理費等卻不比直營式或者混合經(jīng)營式駕校少多少,。他一直想做的事,，是把掛靠教練車“收編”，但是力不從心,。他表示,，自己的駕校雖然算是中等規(guī)模駕校，但因為全是掛靠教練,，利潤很薄,，“每收一名學員,，純利潤最多500元。”
以下是Z駕校負責人的賬本：以收取每名教練掛靠費2500元計算,，扣除570元的學員考試報名費,，再扣除300元左右的稅收，再扣除駕校員工工資,、場地折舊費等硬性開支共約1100元/人,，利潤約為500元。
注：對于上述各駕校提供的明細賬你有什么看法?計算方式是否正確?為什么會與此前教練提供的數(shù)據(jù)有如此大的懸殊?本報將邀請相關專家予以分析,，也歡迎讀者參與，本報將繼續(xù)關注“福州學車費”問題,。
